SpoorwegknooppuntFGRA
Knooppunt
In de 19de eeuw zorgde de Dender-Waaslijn (Ath - Lokeren) en de aanleg van de spoorlijn tussen Gent en Braine-le-Comte ervoor dat Geraardsbergen een spoorwegknooppunt werd.
FGRA
Tijdens de beginjaren en tot in de 20ste eeuw communiceerde het spoorwegpersoneel per telegraaf tussen de blokposten langs de spoorlijn. De telegrafische code voor Geraardsbergen was FGRA (afgeleid van Grammont).
Beeldmateriaal
Op deze website vindt u veel beeldmateriaal (foto's en postkaarten) van de reizigers- en goederendienst in en rond Geraardsbergen.
De initiatiefnemers wensen u veel kijk- en luisterplezier (contact)
Actueel
Actuele foto's op onze fotostream maar andere zaken uit een verder verleden vind je ook op de fotopagina retro !
Geniet van de plaatjes. Een korte uitleg staat steeds bovenaan links.
Foto van de week 654
FLN
Verrassingsvideo van de week
12/07/18
Elke reproductie van beeldmateriaal is nadrukkelijk verboden tenzij uitdrukkelijke toelating wordt verleend door de auteurs van deze webstek (contact) of door andere fotografen wiens beeldmaterieel hier wordt vertoond. Met dank aan Vic Van Cutsem, Marius Broos, Kristof Avonds, Y. De Coster & Pieter De Saegher
Laatste 9 foto's van de fotostream
Nieuwe foto's pagina's stations/haltes
Tram Geraardsbergen - Oudenaarde - Even leek de opening van de stoomtram op het baanvak Geraardsbergen - Leupegem nog in het gedrang te komen door overvloedige regenval eind maart, maar op zaterdag 1 april 1905 was het dan toch zover. In "De Scheldegalm" (De Gazette van Audenaarde) werd het heuglijk nieuws aangekondigd, samen met de dienstregeling. De verbinding tussen het station van Oudenaarde en Leupegem was de eerste maanden nog niet afgewerkt en kwam pas later dat jaar in dienst.
Tram Geraardsbergen - Oudenaarde - De "officie¨le" inhuldiging vond plaats op Palmzondag 16 april 1905. Een verslag van de festiviteiten verscheen een week later in "De Scheldegalm". De notabelen stapten op in Geraardsbergen en na anderhalf uur kwamen ze aan in Leupegem. Onderweg stapten vertegenwoordigers van de gemeenten op en werd een lunch opgediend in "den Gouden Appel". Om half twee werd met een rist volksvertegenwoordigers terug naar Geraardsbergen gespoord met ontvangst op het stadhuis, een toespraak door de Gouverneur van de provincie Oost-Vlaanderen en een afsluitend banket met hulde van het Comiteit aan dhr. Vital Van Wambeke die 10 jaar ijverde voor deze tramverbinding.
Tram Geraardsbergen - Oudenaarde - Op maandag 20 november 1906 kwam het laatste stukje tramspoor tussen Leupegem en het station van Oudenaarde officieel in dienst. Vanaf dat moment wijzigde ook de dienstregeling. In "De Scheldegalm" van 26 november 1906 werd uitvoerig bericht over de eerste tramrit op zondagavond 19 november naar het station van Oudenaarde. De drukkers-uitgevers van "De Scheldegalm" (Gebr. Bevernaege) vonden het zelfs de moeite om afdruksels der uurtabel der treinen Geeraardsbergen - Audenaarde in hun winkel aan de Krekelput 15 te verkopen aan 5 centiemen.
Geraardsbergen (L90) - DB Cargo 6511 en 6517 naderen Geraardsbergen met een bontgekleurde containertrein die La Louvière Industriestation als eindbestemming heeft. Beide locs kwamen in 1994 in bedrijf. Nederboelare. 17/03/26. L90.
Okegem (L90) - “Bareel en zicht der statie”, een zichtkaart uit Okegem (periode 1905 – 1907) toont overweg 56 op L90 (Kattestraat) tussen Ninove en Denderleeuw.
Denderleeuw (L50) - Loc 2353 (buiten dienst in december 2011 en gesloopt in 2012) op kop van een brammentrein richting “le Centre”. Bemerk links de roestige plaat met een installatie om diesellocomotieven van water te voorzien (stoomverwarming rijtuigen) en de oude perronverlichting. Met de vernieuwing van het station Denderleeuw verdwenen deze relicten uit de vorige eeuw. 23/07/08. Foto Ben Lanoot.
Erwetegem (L122) - Een lust voor oog én oor, deze twee locomotieven (7815 en 7775) die met brullende motoren hun zware last langzaam maar zeker de helling opsleuren ter hoogte van het reeds lang verdwenen station van Erwetegem. 11/02/26.
Geraardsbergen (L90) - Plan van het ontwerp voor het elektrische seinhuis op perron 4-5 te Geraardsbergen en van de bouw van een elektrisch onderstation kant Papiermolenstraat zoals opgesteld door de architect eind 1932.
Okegem (L90) - Sfeervolle zichtkaart van het stationsgebouw van Okegem. Een Renault Juvequatre en een VW brilkever (het eerste model) typeren de jaren 50 van de vorige eeuw. De luifel is net als de goederenaansluiting en -loods al lang verdwenen.
Geraardsbergen - Als centrum van de luciferindustrie telde Geraardsbergen tal van lucifersbedrijven. Enkele bedrijven hadden destijds een aansluiting op het spoorwegnet. Fabriques Belges d'Allumettes produceerde lucifers t.h.v. de Kleine Hunnegemkouter (links bovenaan de foto). In april 1922 kreeg dit bedrijf toelating voor de aanleg van een spoorwegaansluiting. Eind 1954 stopte de productie en afbraak volgde in de jaren 70. In 1912 wordt de Union Allumettière SA opgericht wat resulteert in de bouw van een nieuwe fabriek te Overboelare die na W.O. II opent. Een uitgebreid spoornet is aangesloten op lijn 90 via een aparte spoorwegbrug over de Dender. De postkaart uit begin jaren 70 (?) toont de fabriek in haar volle glorie.
Denderleeuw (L50) - P-trein 8014 met bestemming Gent Sint-Pieters (via L50) was op 30 april 2025 samengesteld uit BN loc 2124 en een rist I10- (eerste drie rijtuigen op de foto) en I6-rijtuigen. Deze internationale rijtuigen, ingezet destijds op o.a. op Liers-Luxembourg (L42) laten de forenzen van/naar Brussel genieten van hun uitstekend reiscomfort dit in tegenstelling tot moderne types reizigerstreinen zoals Desiro. Foto Ben Lanoot.