|
Stationsgeschiedenis |
 |
Het eerste station van Ollignies (nu een
deelgemeente van Lessines) werd gebouwd in 1880 en behoort tot de
categorie van het stationstype 1873 (tweede variant). In 1888 is
Ollignies een station van 5de categorie (Groep Tournai). In 1908 heeft
het de status van halte, afhangend van Lessines-Carrières. Op de
zeldzame postkaart een trein vanuit Lessines richting Bassily. Verzameling Steven De
Schuiteneer |
 |
Zicht op het
eerste station van Ollignies (in het Nederlands Woelingen). Op 7
juli 1880 werd het station in gebruik genomen. Het spoorboekje van 1914
vermeldt lijn 87 Tournai - Braine-le-Comte. Het station was in
die tijd open tussen 9 en 12 uur en tussen 14 en 19 uur. De kaart
dateert vermoedelijk uit de periode 1910. Verzameling
Steven De Schuiteneer |
 |
Het ontwerp van het tweede station (zie foto) van
Ollignies (Woelingen in het Nederlands) werd opgesteld tussen 1921 en
1925. Het station sluit aan bij de reeks van Wederopbouwstations
waarvan sommige een afwijkend ontwerp hadden zoals dat van Ollignies dat
werd opgetrokken in Villégiaturestijl. Verzameling Steven De
Schuiteneer |
|
Goederenverkeer |
 |
Dankzij de grondige bermwerkzaamheden kon
de 7325 (stelplaats Charleroi-Sud) op prachtige wijze vereeuwigd worden
op een 100 tal meter van zijn eindbestemming nl. betonfabriek Dow-Dupuis.
11 augustus 2004. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Na het afkoppelen van de lege platte
wagens, maakt loc 7325 zich klaar voor een nieuwe lading dwarsliggers.
In de verte de gebouwen van de betonfabriek, het oude perron én
het fantastisch station van Ollignies waar spijtig genoeg al veel te
lang (sinds augustus 1960) geen reizigers meer opstappen . Foto
Steven De Schuiteneer |
 |
Betonfabriek
Dupuis heeft een uitgestrekt terrein
-met 2 sporen van rond 300m en twee wissels- die interne rangeringen
toelaat. De foto toont het oude spoor van de L87 dat achter de wissel
(aan de bomen) een 100m verder dood loopt. Te midden van de dwarsliggers
rijdt loc 7376 richting oud
stationsgebouw van Ollignies. Links op de foto ontwaren we het
ontdubbelde spoor. Met dank voor de medewerking van het sympathieke
personeel van Dupuis. Juni 2009. Foto Ben Lanoot |
 |
Met behulp van
deze aftandse wissel is het mogelijk om rangeringen uit te voeren, kant
Bassilly. Foto Pieter De Saegher |
 |
In de nadagen van de reeks 73 van B-cargo
sleept rangeerloc 7384 dertien beladen wagons met dwarsliggers richting
Lessines-Carrières. Het prachtige lentedecor en de ingraving van het
spoor zetten de charme van de oude L87 extra in de verf. April 2009.
Foto Ben Lanoot |
 |
Locs blijven zelden voor de rest van hun
loopbaan op hetzelfde depot bij aanleveren, vooral wanneer er nieuwe
reeksen instromen. Zo domineerde de reeks 73 het Vlaamse landschap tot
bij levering van de reeks 77 aan de depots van FNDM (heden A'pen Noord)
en FKR. Nu domineren ze op hun beurt de Henegouwse spoorlijnen. Loc
7386, °28.03.1977, muteerde op 04.09.2005 van Antwerpen naar depot
Charleroi Sud (www.belrail.be). Onder het locnumer, op de kast
geschilderd, staat nog steeds de
code van de vroegere eigenaar: FNDM (=
Antwerpen Dam) ! 25 april 2008. Foto Ben Lanoot |
 |
Het eindpunt van de huidige lijn 87 is
betonfabriek DOW-Dupuis die o.a. dwarsliggers levert aan Infrabel. Op
het fabrieksterrein werd het oorspronkelijk enkelvoudig tracé ontdubbeld
om interne rangeringen mogelijk te maken. Loc 9134 staat te midden van
de dwarsliggers met een
beladen sleep te wachten op het vertreksein richting Lessines. Foto
Ben Lanoot |
 |
Na de reeks 91
en 73 is nu de reeks 77 aan zet om (sporadisch) naar Ollignies te sporen
voor het ophalen van betonnen dwarsliggers. 22-04-11. Foto Ben Lanoot |
 |
Bij aankomst
te Etn. Dupuis wordt de loc en de lege set wagons gekoppeld aan de
beladen set wagons. Deze sandwichcombinatie (zie foto) wordt vervolgens
opgedrukt richting cul-de-sac van het oude hoofdspoor van de L87
richting Bassilly. Na afkoppelen van de set lege wagons op spoor 2 kan
men vervolgens met de beladen set wagons over het vrije spoor 1 terug
naar Houraing sporen. Foto Ben Lanoot |
 |
Zicht op het
oude spoor van de L87, gelegen tussen de installaties van Dupuis
(Ollignies) en de verderop verdwenen halte van Bois-de-Lessines
(richting Edingen). Dit stukje spoor wordt gebruikt als rangeerspoor om
beladen treinen met dwarsliggers uit te wijken. Bemerk de vervallen,
onregelmatige loop van het spoor alsook de aanwezigheid van oude
telegraafpalen ! Foto Pieter De Saegher |
 |
Het eindpunt
van de oude L87. De natuur heeft het spoor ingepalmd. Vroeger reden de
motorwagens door naar Bois-de-Lessines, Bassilly en Edingen. Foto
Pieter De Saegher. |
|
Speciale ritten |
 |
In contrast
tot de hoofdlijnen, ademen de secundaire oude reizigerslijnen nog de
échte spoorwegsfeer van vervlogen tijden uit. De tijd bleef hier een
beetje stil staan. Zo ook op de oude L87, Lessines-Basilly, waar de
imposante 5535 met een speciale trein voor Mercia Charters te midden van
het onkruid en betonnen dwarsliggers wat verweesd staat te draaien.
17-07-10. Foto Ben Lanoot |
