Het station te Edingen (1866) ontstond
door de oprichting van de Chemin de fer de Bruxelles à Lille et
Calais. Het station van Marchienne-au-Pont werd als een spiegelbeeld
van dit station opgericht. Het bord links vooraan maakt reclame voor de
sneltrein naar Londen via Oostende en Dover (3 uur) Verzameling Yvan
Decoster
Een prachtige postkaart uit de periode
1910. Zowat een eeuw later werd het station gerestaureerd. Ondertussen
is de goederenloods ook al lang verdwenen en werd de toiletruimte
afgebroken. In 1888 was Edingen een station 3de klasse (Groep Tournai),
in 1905 een station 2de klasse, in 1922 hing het af van de groep
Brussel-Zuid. Verzameling Steven De Schuiteneer
Een
(machinaal) ingekleurde postkaart van het station van Edingen (uitrit
Halle) rond 1910. Weing herinnert nu nog aan dit beeld. Links de
voormalige hangars van ABR (Ateliers Belges Réunis) toentertijd
ook bekend als La Société Métallurigique d'Enghien St.-Eloi waar
nu in deels vernieuwde gebouwen aan de Werkplaatsenstraat de Belgische
zetel van Colas Rail gevestigd is. Verzameling S. De
Schuiteneer
Waar spoorwegen en Buurtspoorwegen
samenkomen... op de voorgrond een wagon van de stoomtram Edingen -
Leerbeek. Deze tramlijn werd geopend in 1888 en hield het uit tot rond
de jaren 60. Verzameling Yvan Decoster
Reizigersverkeer
Zicht op de spoorinstallaties van FNG
richting Ath en Herne. Links van het sein kan men de sporen 1 en 2
ontwaren vanwaar destijds de treinen naar Bassily -(Lessines) vertrokken
via de oude lijn 87. mei 2002. Foto Ben Lanoot
Zicht op het station FNG richting Ath-Herne terwijl een stam M4
rijtuigen (met stuurstand) vertrekkensklaar staat richting Brussel. Op
de achtergrond een aantal wagons van een plaatselijke firma voor
spoorwerken. 06-12-1997. Foto Ben Lanoot
Treinstel 263 verzekert een omnibusdienst (stoptrein) tussen FGRA en FNG
op zaterdag 06 december 1997. Rechts een rangerloc reeks 91 op rust.
Anno 2008 worden nog steeds tweeledige stellen van alle bouwreeksen
ingezet op deze verbinding tijdens het weekeinde. Foto Ben Lanoot
Op lijn 123 worden tevens voorstadstreinstellen reeks 09 (AM
86) ingezet met bestemming Halle-Vilvoorde-Mechelen via lijn
26 tijdens de spitsuren. Van deze reeks werden er in totaal 52 geleverd
aan de NMBS vanaf 1987. Dankzij hun polyester kast zijn ze lichter dan
de klassieke tweetjes waardoor ze zich sneller uit de voeten kunnen
maken. Ze kregen dan ook de naam "Sprinter" mee van de NMBS. In de
volksmond spreekt men echter van "Duikbrillen" wegens hun nogal rare
bestuurderscabine... FNG, 23-02-2004. Foto Ben Lanoot
Een dagelijks beeld te FNG : een trek-duw formatie M4 rijtuigen + loc
reeks 21/27 voor een IC Doornik-Schaarbeek richting Brussel vertrekkende
van spoor 4. Loc 2119 zal zo dadelijk het treinstel in gang duwen. Juni
2002. Foto Ben Lanoot
Op 23 februari 2004 houdt tijdens een hevige sneeuwbui P- trein 8511 halt te Edingen met
tractie geleverd door loc 2216. De locs van de reeksen 22 en 25 werden
eind maart 2009 buiten bedrijf gesteld. Foto Ben Lanoot
Op 06 december 1997 werd de IC Schaarbeek-Tournai verzekerd met nog
niet-gemoderniseerde M4 rijtuigen met loc 2711 op kop. Op de achtergrond
het stationsgebouw dat er maar verloederd bijligt. Foto Ben Lanoot
Een historisch plaatje van een Eurostar treinstel dat richting Engeland
spoort via Ath. Tot de indienststelling van de HSL 1 was dit dagelijkse
kost. 06-12-1997. Foto Ben Lanoot
Voor de lokale bedieningen beschikte menig station over een
locotractor
reeks 91. Deze kleine krachtpatsers
werden in 60 stuks gebouwd begin jaren 1960. De 9126, zoals getoond op
de foto, behoorde tot een subreeks van 13 machines met een verlengd
platform. Alhoewel uitgerangeerd door de NMBS, zijn gelijkaardige locs
nog terug te vinden in de privé-sector (zie
FLN CUP). FNG, 06 december 1997. Foto Ben Lanoot
Speciale ritten
Zicht op de bundel van Edingen-Enghien
met op het buitenste spoor de verschrikkelijk afgesleten dieselloc 6328
in een wel dominant geel jasje...Eigenaar van de loc is Infrabel van de
stelplaats Charleroi Sud Quai. 14-05-09 Foto Ben Lanoot
