|
Deze pagina Buurtspoorwegen
werd in
de zomer van 2010
aangevuld met foto's, zichtkaarten en informatie over de buurtspoorwegen
in de regio Geraardsbergen. We trekken het specifieke regionale karakter
van deze webstek door naar de buurtspoorwegen.
Met dank aan
Filip Schollaert uit Geraardsbergen voor de deskundige hulp en het
mede-opzoekingswerk m.b.t. de verschillende trajecten.
|
|
Geraardsbergen
– Nederbrakel – Zegelsem – Leupegem – Oudenaarde |
 |
 |
Het tramtracé
tussen Geraardsbergen en Zegelsem werd opgezocht met behulp van
kaartblad 30 Geraardsbergen (1:40.000) van het Militair Cartografisch
Instituut (voorloper N.G.I.). De kaart werd gedrukt in 1934 en de
gegevens zijn gebaseerd op metingen uit 1911. Het tramtracé wordt
aangeduid met een dikke zwarte lijn en vierkantjes. De moderne kaart is
afkomstig van Google Earth (Tele Atlas - beeldmateriaal 8 april 2007).
|
 |
Vanaf 1 april 1905 reed de
stoomtram op het baanvak Geraardsbergen - Leupegem . Enkele maanden
later werd de verbinding doorgetrokken tot het station van Oudenaarde.
De postkaart dateert uit 1906 en toont naast de stoomloc, een open
bakwagen met schutborden, een reisgoedwagen, rijtuig eerste klasse en
gemengd rijtuig eerste/tweede klasse. Het tramstation en -depot te
Geraardsbergen bevond zich aan de Ezelberg (zijweg viaduct
Oudenaardsestraat). Verzameling S De Schuiteneer |
 |
Detail van een
oude stafkaart waarop duidelijk het depot van de tram
zichtbaar is. Aan de Reep (Nederboelare - omgeving Lidl - Gamma) liep de
lijn naar Leupegem en Oudenaarde links weg richting Deftinge, terwijl de
lijn naar Herzele pas op 1 mei 1912 werd in gebruik genomen (loopt
noordwaarts). Een derde tramlijn (richting Goeferdinge - Everbeek en
Vloesberg) werd pas in 1927 geopend (baanvak Geraardsbergen - Everbeek). |
 |
De
dienstregeling van de stoomtram Geraardsbergen - Oudenaarde uit het
Officieel Treinboek van de Belgische Spoorwegen - tweede deel (editie 1
juli tot 30 september 1913). Achter de plaatsen waar de stoomtram enkel
stopt op aanvraag, staat de letter F. In elke richting waren er 6 ritten
voorzien. Op maandag werd vanuit Geraardsbergen later vertrokken om de
marktgangers toe te laten hun inkopen te doen. Verzameling Steven De
Schuiteneer |
 |
Zicht op de
omgeving Reepstraat - Felicien Cauwelstraat tijdens de jaren 30 van de
vorige eeuw.. Zowel de tram naar Oudenaarde als naar Gent hebben hier
een gezamenlijk traject van pakweg 1,5 km. De tram rijdt het centrum uit
door het kruisen van de Reepstraat en de Felicien Cauwelstraat. In die
tijd was er van de Astridlaan nog geen sprake. De tramsporen verdwijnen
rechtsonder in beeld. Vandaag de dag is het vervolg van dit traject te
situeren via de parking van de Gamma naar de buurtweg naast de Lidl.
Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
Het hoekhuis
bij het verlaten van het tramdepot te Geraardsbergen staat er nog
steeds. Rechts van het hoekhuis waarschijnlijk de oude tramloods. Het traject van de stoomtram is
perfect te situeren op de plaats waar nu dit ijzeren hek staat en
dwarste hier het kruispunt van de Reepstraat en de Felicien
Cauwelstraat. Vergelijk met
deze foto en droom weg naar een tijd toen er
nog geen sprake was van lintbebouwing of een Astridlaan te
Geraardsbergen. 20/07/10. S De Schuiteneer. |
 |
Foto genomen
met zicht op de Astridlaan (warenhuis Lidl ligt rechts van deze woning).
Ooit spoorden op deze landweg 2 stoomtrams met bestemming Oudenaarde en
Herzele-Gent. In die tijd was er
nog geen sprake van de Astridlaan en leidde de oude weg vanuit
Geraardsbergen naar Gent via de Gentsestraat om net voor de baronie van
Boelare de overweg te nemen richting Ophasselt en Steenhuize-Wijnhuize.
Foto Steven De Schuiteneer |
 |
80 meter na
het inslaan van de landweg (vorige
foto) wordt het moeilijk om het traject naar Deftinge te
volgen. Het tracé boog hier ter hoogte van de Dorekensbeek af richting
Deftinge (Hazelaarstraat). We kijken op de plaats waar de stoomtram een
voetweg kruiste, eerst even terug richting Lidl (F1) en nadien richting
Hazelaarsstraat (F2), waar de stoomtram na 1200 meter doorheen het
veld, terug op de weg naar het centrum van Deftinge aansloot (zie
bomenrij linksboven). S De Schuiteneer |
 |
Wij staan ter
hoogte van F1 (zie
vorige foto) en kijken terug richting
Lidl. De trambedding is op deze plek nog goed herkenbaar. Vergeet niet
dat de tramverbinding tussen Geraardsbergen en Oudenaarde al in 1943
werd stopgezet en na W.O. II snel werd opgebroken. We zoeken relicten
van een tramlijn die meer dan 60 jaar geleden verdween uit het landschap
! Foto Steven De Schuiteneer |
 |
We kijken nu
de andere richting uit (naar de Hazelaarstraat in Deftinge). Het hoge
struikgewas geeft aan dat de oude trambedding nu "niemandsland" is. In
het midden van de foto zien we in de verte de hoge populieren die
aangeven waar de tram opnieuw op de straat aansloot. Het tracé
overbrugde een hoogteverschil van 20 meter tussen het tramdepot en de
Hazelaarstraat, 20 meter hoogteverschil dat niet alleen over een
iets korter, maar vooral minder steil traject werd overbrugd
dan het steiler alternatief via de Oudenaardsestraat. Foto Steven De
Schuiteneer |
 |
Vanaf de
Hazelaarstraat ging het oude tracé via de Geraardsbergsestraat
(rechtsonder) richting de
dorpskern van Deftinge om net voor de kerk rechtsaf te buigen door het
veld en een bocht te nemen die uitkomt in de Dreefstraat om zo via de
Kruisstraat Parike te bereiken. Tussen de Hazelaarstraat en de
Kruisstraat zijn er nauwelijks herkenningspunten, al is het tracé dat op
de Dreefstraat uitkomt wel te zien in de vorm van een schuin
georiënteerde garage langs de weg. Steven De Schuiteneer |
 |
Na de
Dreefstraat volgt het tracé de Kruisstraat en in Pluimbroek gaat het in
rechte lijn dwars door het veld tot aan de steenweg Geraardsbergen -
Nederbrakel. Ter hoogte van Pluimbroek kan de aandachtige kijker nog
een stukje trambedding waarnemen. Hiermee werd de heuvelrug (Kalenberg
en Parikeberg) van meer dan 70 meter hoogte boven zeeniveau netjes
omzeild. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
 |
Vanaf de
Kruisstraat gaat het nu in rechte lijn via een klein stukje Zarlardings
grondgebied (1) naar Gelategem. Aan de kruising met de
Gelategemstraat (2)is het tracé nog overduidelijk merkbaar. Wat verderop
t.h.v. Rameiveld (3) is de bedding nog perfect zichtbaar en deels
bewandelbaar. We zijn nu in Parike. Verzameling S De Schuiteneer |
 |
We zijn ter
hoogte van de Gelategemstraat (punt 2) en kijken richting Parike. Het
tracé is hier uitstekend bewaard gebleven. Vanaf dit punt kan je zowat
600 meter wandelen naar Rameiveld. Het tramtracé blijft al sinds de
Kruisstraat op een hoogte van 60 meter boven zeeniveau sporen en
ontwijkt hiermee de iets zuidelijker gelegen Kalenberg. Te
Gelategem was ook een facultatieve halte. De
stoomtram komt hier goed weg met de Vlaamse Ardennen. Foto
Steven De Schuiteneer |
 |
Ter hoogte van
Rameiveld (punt 3) is de bedding na het inslaan van een landweg perfect
zichtbaar. Een knap restant van een trambedding waarover slechts 36 jaar
stoomtrams tussen Geraardsbergen en Oudenaarde stoomden. De rit
indertijd moet doorheen dit wervelend en heuvelachtig landschap
fantastisch geweest zijn. Vanaf dit punt gaat het in rechte lijn verder
naar de steenweg Geraardsbergen - Nederbrakel. Foto Steven De
Schuiteneer |
 |
 |
Met Filip Schollaert
verkenden we op 06/08/10 verder het tramtracé tussen Parike en Zegelsem
(Brakel). Het tracé volgt gedurende 1,5 km de steenweg
Geraardsbergen - Nederbrakel om vervolgens net voor een S-bocht het veld
in te duiken richting Nederbrakel. De populieren geven aan waar het
tracé liep. Foto S. De Schuiteneer |
 |
 |
Op de oude stafkaart zien we
het punt waar we de steenweg verlaten (1), foto 2 werd genomen in de
Galgestraat (kijkrichting steenweg). Hier is het oude tracé van de tram
Geraardsbergen - Oudenaarde nog goed te herkennen. 06/08/10. Foto
Steven De Schuiteneer. |
 |
 |
Het tracé ter hoogte van de
Termergelstraat is nog vrij goed te herkennen op luchtfoto's. Hier punt
3 (zie kaart)
waarbij het tramtracé de wilgenrij volgde richting Evensveldstraat. Foto
4 (zie
plaatsbepaling) met zicht op de Vunkweg waar het
tramtracé door een nieuwbouw wordt versperd. 06/08/10. Foto S De Schuiteneer |
 |
 |
Het tramtracé leidde via de
Driestenbroekestraat naar een brug over L82. In die tijd was er ten
Driesch-ten-Broeke een halte op aanvraag ! Op deze foto (1) zien we nog
een lichte talud in de weide. De tram volgde nadien waarschijnlijk de
straat. 06/08/10 - foto 2 volgt in het najaar - Foto Steven De
Schuiteneer |
 |
Te Nederbrakel stopte de
tram aan de halte Staatsstatie maar de statie lag nog wat
verderop. Vanaf hier volgt de tram de linkerzijde van de steenweg
Geraardsbergen - Oudenaarde. Aan de Molenbeek was er zelfs een reservoir
om water te tanken. Wat verderop ter hoogte van het gehucht Jager
kruist de tramlijn de steenweg. |
 |
Een unieke kaart zichtkaart
uit de eerste jaren van de 20ste eeuw. Vergis u niet, de gebouwen op
deze kaart, zijn praktisch allemaal verdwenen. De gebouwen bevonden zich
op de huidige grote rotonde te Nederbrakel. Ver voor die tijd, was dit al
een knooppunt van steenwegen. Het café rechts noemt In de Vier Wegen
(bij A. Baguet - De Bremme). Wat verderop aan het witte huis is
de officiële tramhalte. Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
Aankomst van de tram uit
Geraardsbergen aan de tramhalte Herreweg te Nederbrakel
(in het begin van de huidige Herreweg te Nederbrakel). De tramhalte ligt
aan de herberg In de Tramhalte en Pakhuis (bij R. Cosyns - V. D.
Haute). Misschien werd deze foto wel op een maandag genomen
aangezien het dan markt is in Geraardsbergen. Een schitterende postkaart
uit de periode 1905-1908. Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
Weinigen kunnen raden waar
de foto voor deze postkaart ooit genomen is. De kaart dateert uit de
jaren 20 van de vorige eeuw en de plaatsbepaling is te situeren na de
tramstatie, maar voor de Meerbeekstraat. De plaats is de dag van vandaag
volledig bebouwd en onherkenbaar. Met dank aan Marc De Ridder. |
 |
Een postkaart uit de periode
1920. We kijken richting kruispunt met de Haeyershoek en de
Meerbeekstraat. De tramsporen (onderaan rechts) kruisten hier de
steenweg Geraardsbergen - Oudenaarde richting Meerbeekstraat om op die
manier de Kleiberg te omzeilen. Verzameling Steven De Schuiteneer
|
 |
Negentig jaar later is er
van het fraaie plaatje nauweljks nog iets over. Enkel het kapelletje en
de boerderij herinneren nog aan de oude postkaart. De omgeving werd
drastisch gewijzigd met de bouw van het gemeentelijk sportcentrum De
Rijdt (deze groene talud is een onderdeel van dit sportcentrum
en is aangelegd). Foto Steven De Schuiteneer |
 |
We staan in de
Meerbeekstraat en kijken naar een van die fascinerende overblijfselen
van een tramtracé dat alleen nog voortleeft in de herinnering. Deze
talud is de start van een knap landelijk tramtrace om de Kleiberg (met
105 meter hoogte het hoogste punt van de gemeente Nederbrakel) te ontwijken.
06/08/10. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
 |
Vanuit de Meerbeekstraat is
het amper 400 meter tot de Kouterstraat, waar we de draad met het
tramtracé weer opnemen. Zowel foto 1 als foto 2 zijn op 06/08/10 genomen
aan de Kouterstraat, foto 3 is dan weer een plaats die vandaag de dag zo
goed als ontoegankelijk is. Foto 4 sluit weer aan op de weg (Oorloge).
S De Schuiteneer |
 |
Foto 1 : We bevinden ons in
de Kouterstraat te Nederbrakel. Het tramtracé is hier nog perfect te
volgen. We kijken richting Oudenaarde. De bomen verraden de loop van het
tracé dat hier blijkbaar werd uitgehold. In de verte is een talud
zichtbaar van het stukje tracé tussen de Kouterstraat en Oorloge.We
bevinden ons nu al op een hoogte van 55 meter boven zeeniveau en we gaan
verder stijgen. 06/08/10. Foto Steven De Schuiteneer. |
 |
Foto 2 : Een blik op het
talud vanaf een weide kant Kouterstraat. Hier is het oude tramtracé nog
schitterend zichtbaar. Deze plaats is niet zichtbaar vanaf de openbare
weg, maar biedt ons een fraai beeld op het tracé dat begin 20ste eeuw
werd aangelegd en nog steeds het Nederbrakelse landschap domineert.
06/08/10. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Foto 3 : Tussen
Geraardsbergen en Oudenaarde moet deze brug (de arduinen boordstenen en
ijzeren relingen verdwenen in de loop der jaren - bron Marc De
Ridder) zowat het enigste
overgebleven relict zijn van het tramtracé. De brug ligt diep verscholen
in het landschap en de moerasrijke omgeving herbergt een schitterende
fauna en flora, niet zo toegankelijk voor de mens en maar goed ook. Het
wandelpad onder het tracé is al decennia lang in onbruik geraakt.
06/08/10. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Ter hoogte van Oorloge (pal
op de grens met Elst) poseert schaapherder Remi Hanskens met zijn kudde.
Deze kaart werd verstuurd in 1920 (de vermelding Kleiberg is fout). Verzameling S De
Schuiteneer |
 |
Foto 4 : In Oorloge (de
Vredeweg is een zijstraat !) nog een blik op het tramtraject richting de
top van de Kleiberg. Hier bevinden we ons al op een hoogte van 71 meter.
Relicten zijn hier niet meer zichtbaar. Enkel de bomenrijen geven ons op
de Google-kaart nog een aanduiding van het tracé. 06/08/10. Foto
Steven De Schuiteneer |
 |
Tot slot nog een
laatste foto, vooraleer het tramtracé deelgemeente Zegelsem bereikt. We bevinden
ons de laatste meters op het grondgebied van Elst (hier was ook een
halte) Op deze
plaats werd de bocht met de Kluisweg (oude Gentweg) afgesneden. De andere zijde van de weg
is grondgebied Zegelsem. Een laatste restant is nog
in de vorm van een verhoging te zien. 06/08/10. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
 |
Na het kruisen van de
Kluisweg (oude
weg naar Gent) duikt de tram in een eigen bedding (foto 1/2) die alsmaar dieper
in het landschap snijdt (foto 3/4). In de verte (foto 5) is de
opgehoogde talud zichtbaar. Foto 6 en 7 zijn genomen aan de scherpe
bocht. Foto 8 is een zicht op het talud vanaf de N8 en foto 9 refereert
naar de halte "Tramstatie". |
 |
We bevinden ons nu op het
grondgebied van Zegelsem (foto 1). Deze gemeente wordt gekenmerkt door een sterk
heuvelachtig landschap, diep ingesneden door beken. Geen makkelijke klus
voor de ontwerpers van het tracé, want de tram stoomde hier letterlijk
door het reliëf van de Vlaamse Ardennen : van een diepe bedding tot een
verhoogd talud. 05/01/11. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Het tracé van de oude
tramlijn (foto 2) is tijdens de wintermaanden op deze plaats nog goed te
volgen. De vegetatie eist zijn aandeel op, maar in de verte zien we nog
de contouren van een boerderij gelegen in de Kluisweg (oud tracé van de
steenweg naar Gent). 05/01/11. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Foto 3 : Over een afstand
van 500 meter daalt het tracé zo'n tien meter (van 100 meter naar 90
meter) en dat is perfect te zien aan de taluds die steeds hoger worden.
We staan hier op een dwarsweg over het tracé die werd aangelegd om
akkers gemakkelijker te bereiken. 05/01/11. Foto Steven De
Schuiteneer |
 |
De schaduw van de fotograaf
geeft misschien een idee van de impressionante hoogte van de taluds
(foto 4). Net als op andere plaatsen waar het oude tracé liep, kan de
natuur ook hier een boeiende vegetatie ontwikkelen op deze onbewerkte en
natte gronden. 05/01/11. Foto Steven De Schuiteneer. |
 |
Stilaan nivelleert het tracé
(foto 5). Rechts zien we het tracé, waarvan de taluds verkleinen
vooraleer de bocht in te gaan. Links (ter hoogte van de rij wilgen)
loopt het vervolg van de tramlijn, maar dan op een verhoogde talud ! Het
overbruggen van 25 meter hoogteverschil is op die manier geen
verschrikking in tegenstelling tot het overbruggen van dit verschil via
de steenweg... 05/01/11. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
 |
Na enkele weken winterweer
vergaart dit stukje bedding (foto 6/7) de laatste resten sneeuw. Zicht
op de bedding van het tramtracé richting Kluisweg. Dit punt ligt net
voor de bocht (achter de fotograaf). 05/01/11. Foto Steven De
Schuiteneer |
 |
Een zicht (foto 8) vanop de
N8 Geraardsbergen - Oudenaarde op de laatste honderd meter voor het
tracé weer aansluit op de steenweg. Hier is de verhoogde talud nog goed
bewaard gebleven en netjes afgezoomd door een rij knotwilgen. 05/01/11.
Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Op de hoek (foto 9) van de
Oudenaardsestraat (N8) en de Teirlinckstraat bevond zich de tramstatie
van Zegelsem (uiteraard is er ook Café Tramstatie, het hoekhuis). Een
tram uit de richting van Oudenaarde spoort naar Geraardsbergen.Deze
postkaart werd verstuurd in 1906. Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
Denk de auto's en
verlichtingspalen weg en je moet toegeven dat er op 100 jaar tijd op
deze plaats nauwelijks wat veranderde. Het hoekhuis staat er nog steeds
en zelfs de open ruimte waar destijds de sporen lagen, is nog altijd op
te merken. 16/07/09. Foto S De Schuiteneer |
 |
 |
Nog geen 500 meter voorbij
de halte Tramstatie (Zegelsem) buigt het tracé terug af van de steenweg
om de steile helling te overbruggen. Van dit deel (1) vonden we geen
sporen meer terug. Aan de Ruitersstraat (2) werd terug aangeknoopt met
de steenweg. |
 |
Vanaf de Ruitersstraat
(Zegelsem) volgde de tram via Sint-Kornelis-Horebeke verder de steenweg
naar Oudenaarde. Zowat 2000 meter verder, pal op de grens van
Sint-Maria-Horebeke en Mater, lag de oude tramstatie van
Sint-Maria-Horebeke (3). De postkaart dateert vermoedelijk uit de jaren
30 van de vorige eeuw. Bemerk de oude naftpomp, de bewegwijzering
naar Sottegem en de twee mannen voor de Velomakerij De
Sportman. Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
Op 5 juli 2011 doet niets
nog terugdenken aan de oude postkaart. Op de plaats van de oude woning
(die uiterst rechts stond), bevindt zich nu de parking van het busdepot
van de firma Livijns die in onderaanneming rijdt van De Lijn. We
bevinden ons nu op 96 meter boven de zeespiegel, in de onmiddellijke
nabijheid van de Varent (grondgebied Mater). Foto Steven De
Schuiteneer |
 |
 |
Het tramtracé blijft op
grondgebied Mater de steenweg naar Oudenaarde
volgen. De steenweg Geraardsbergen - Oudenaarde noemt hier Hauwaart en
Geraardsbergenstraat. In de omgeving van de Holleweg (1) was net als op andere
plaatsen op het traject de mogelijkheid goederen over te laden op en
vanaf de tram. |
 |
Brouwerij Roman is sinds jaar en dag
een begrip in Mater. De oude zichtkaart uit de periode 1905 - 1910 toont de brouwerij op de achtergrond. We bevinden ons nu op een
hoogte van 95 meter boven zeeniveau.Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
De stoomtram rijdt hier in
de richting van Geraardsbergen. De foto werd genomen ter hoogte van de
Hauwaart (tussen de Vijfweg en Holleweg). Bemerk de bakwagens
achteraan het konvooi. De tramsporen waren afgebakend door middel van
hoge boordstenen en de weg is al bestraat met kasseien. De boerderij was
tot 1912 bekend als de Brouwerij Van Butsele en was ongeveer 1,5
km voorbij brouwerij Roman te situeren. Verzameling S. De Schuiteneer. |
 |
Op de grens van Mater,
Volkegem en Maarke-Kerkem (zie ook 2 op dit
kaartje) nog een merkwaardigheid. De
tram volgde een iets minder bochtig parcours. Naderhand (na opdoeking
van de tramlijn ?) werd de steenweg op dit plekje heraangelegd naar
analogie met het (oude) tramtracé. We sporen na een kilometer
over Volkegems grondgebied richting Kerselare (een gehucht van Edelare). |
 |
Volksdevotie maakte meer dan
100 jaar geleden een belangrijk deel uit van het dagelijkse leven. De
kapel (1570) van Onze-Lieve-Vrouw van Kerselare (Kerselare is een
gehucht van Edelare) bovenop de Edelareberg (80 meter hoogte) was een
trekpleister voor bedevaarders. De postkaart toont de oude kapel die in
1961 afbrandde. De nieuwe betonnen kapel werd in 1966 ingehuldigd t.h.v.
de akker. Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
 |
We kijken nu in de andere
richting (kant Oudenaarde). De berm zoals zichtbaar op de postkaart is
nog altijd aanwezig. Wie goed kijkt, ziet rechts nog een arduinen
grenspaal met de vermelding "CV" (Chemin de fer vicinal). Een
prachtig overblijfsel ! Het tracé liep hier in de richting van het
kleine bos. 05/07/11 Foto Steven De Schuiteneer. |
 |
 |
Het tramtracé vermijdt de
steile helling van Edelareberg en kronkelt doorheen akkers en velden
richting Oudenaarde. Vanaf de kapel van Kerselare (1) is het zoeken naar
sporen van het tracé : t.h.v. punt 2 is het tracé nog zichtbaar, maar
vooral bij punt 3 is het duidelijk dat de tram hier een fikse bocht nam.
|
 |
De tram Geraardsbergen -
Oudenaarde stoomde zich een weg doorheen de prachtige Vlaamse Ardennen
en dat is hier op de flank van de Edelareberg (2) - op een boogscheut
van Oudenaarde - niet anders. Het talud is nog vrij goed herkenbaar.
05/07/11. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Op een hoogte van 50 meter
klieft het tracé via een vrij scherpe bocht door het landschap.Op een
luchtfoto uit 2009 (3) is te zien dat de bermen werden afgezoomd met een
rij populieren. Nu refereren slechts enkele grenspalen (CV) aan het
tramtracé. Volkegem. 05/07/11. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
In deze berm vonden we de
restanten van een ijzeren bevestiging waaraan de telegraafdraad rond een
glazen isolator omwonden was.Dit geheel was bevestigd aan de bovenzijde
van de telegraafpaal (voorbeeld van een
telegraafpaal met isolator te Nederbrakel). Het valt niet met
zekerheid te zeggen of dit uniek stuk hier werd gebruikt. Volkegem. 05/07/11.
Foto Steven De Schuiteneer. |
 |
Nog geen 50 meter verder
(nog steeds in Volkegem, ter hoogte van de Winkelstraat) verdampt
het oude tracé in een tuin van een nieuwbouwwoning. Het grenspaaltje
links is de enige stilzwijgende getuige van het feit dat hier ooit een
tramlijn liep. 05/07/11. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Op de grens van Volkegem en
Edelare (wijk Tivoli) doemen de laatste restanten op van het tramtracé.
De toenemende bebouwing én het feit dat het tracé na de Mijttestraat, de
N46 (Aalststraat) volgt, zijn de twee belangrijkste redenen. 05/07/11.
Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Op het kruispunt van de
Mijttestraat en de Lucien Van Defonteynelaan overbrugde het tracé op de
snelste manier de verbinding met de N46 (Aalststraat). Hier volgde de
tram ongeveer 500 meter de steenweg om dan ter hoogte van het
Fonteinplan af te takken richting Doornikstraat. We bevinden ons nu op
het grondgebied van Leupegem. Het tramtracé tussen Geraardsbergen en
Leupegem werd op 01/04/1905 in gebruik genomen (wellicht moet in de
buurt van het Fonteinplein de terminus gelegen hebben), pas vanaf
20/11/1905 werd het deel Leupegem - Oudenaarde Station in gebruik
genomen. |
 |
Langs de Doornikstraat en de
Baarstraat reed de tram langs de Louise-Mariekaai over de Schelde via
Tussenbruggen, Krekelput, Jezuďetenplein, Woeker, Achter de Wacht en
Wijngaardstraat naar het Tacambaroplein (1). |
 |
Postkaart (1) uit de periode
voor W.O. I : links het tramspoor van de stoomtram Oudenaarde - Deinze
en rechts het spoor van de lijn Geraardsbergen - Oudenaarde richting
station en stelplaats. Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
 |
De terminus van de
stoomtramlijn Geraardsbergen - Oudenaarde komt stilaan in zicht. Via de
Stationsstraat bereikte de tram het station van Oudenaarde
(eigenlijk het derde stationsgebouw sinds de komst van de spoorweg in
1857, ingehuldigd in 1893). De postkaart (periode 1910-1913) toont de
tramhalte. Verz. S De Schuiteneer |
 |
Op deze zichtkaart lijkt het
pleit beslecht voor de stoomtram : het busvervoer kent een sterke opmars
en versnelt ook in Zuid-oost-Vlaanderen de teloorgang van de
buurtspoorwegen. De tramlijn Geraardsbergen - Oudenaarde sloot zowel
voor reizigers als voor goederen op 15/04/1943. Kort daarna werden de
sporen opgebroken.
Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
 |
De stelplaats is het
absolute einde van onze tramlijn Geraardsbergen - Oudenaarde ! De oude
foto werd vermoedelijk in 1906 genomen, de nieuwe foto dateert van 16
juli 2009. Verzameling Steven De Schuiteneer. |